Differenze tra i modelli NASCAR Thunderbird

Attraverso White Rose, che si è occupata del design, della licenza e della distribuzione dei suoi modelli NASCAR, Matchbox ha rilasciato 4 versioni della Ford Thunderbird stock car, ma ha utilizzato solo 3 MAN #.

Il modo più semplice per distinguerli è la fusione del naso e della griglia. Tutti e quattro hanno una piega profonda (indicata come "fessura per la posta") tra il cofano e il paraurti.

Il primo era MAN # 212 (UMID SF0368), pubblicato nel 1992 e l'unico utilizzato in una serie regolare di Matchbox. Le caratteristiche di differenziazione sono:

  1. 3 pannelli grigliati in ghisa, due arrotondati sopra e ai lati di un rettangolo
  2. Thunderbird è proiettato nel paraurti inferiore
  3. Profilo a "faccia piatta": i pozzetti dei fari non sono incassati
  4. C'è una piccola tacca tagliata nella parte centrale superiore del paraurti posteriore. Tuttavia, non si estende fino al bordo del paraurti.

NOTA: potresti imbatterti in una versione che ha la griglia e il paraurti in fusione di SF0368, ma ha finestre cromate e una base in metallo non verniciato. Questo era un modello che Matchbox iniziò a realizzare in previsione di un set NASCAR. Tuttavia, non sono stati in grado di ottenere la licenza e non hanno mai rilasciato i modelli. In qualche modo, molte copie delle versioni # 28 Havoline e # 3 Goodwrench che avevano prodotto si fecero strada al pubblico in una delle mosse della fabbrica. Siate consapevoli di questi (foto del n. 28 sotto), ma non sono elencati come modelli di produzione.

The second release was MAN# 268. There were two toolings for this model- one in 1994 and one in 1995. There is a casting differences on the nose but I've left them together in UMID SF0397 (and noted in version attachments which have the cast grill and which don't).

UMID SF0397 1994:

  1. Il naso ha un solo pannello griglia fuso, un rettangolo al centro
  2. Nessun cast di Thunderbird sul paraurti anteriore, anche se potrebbe essere dipinto lì
  3. Ha ancora un profilo a 'faccia piatta', nessun pozzo di luce incassato, ma ha una scanalatura tagliata sul naso a livello del pannello della griglia
  4. Il paraurti posteriore è liscio, senza tacca

UMID SF0397 1995:

  1. The nose has no cast grill panel- it is completely smooth below the /'mail slot/'. Note that there may be grill panels painted onto the surface
  2. Nessun Thunderbird proiettato sul paraurti anteriore, anche se potrebbe essere dipinto lì
  3. Ha ancora un profilo / "faccia piatta /", nessun pozzo luminoso da incasso
  4. Il paraurti posteriore è liscio, senza tacca

Il terzo modello Matchbox era WRP02, rilasciato per le linee NASCAR 1996-1998, con UMID SF0470:

  1. Il muso dell'auto ha una chiara rientranza dei pozzetti di luce - non è più una faccia piatta.
  2. Non è presente una griglia in ghisa. Le aperture della griglia possono essere dipinte sul naso, in genere con due forme di proiettile sopra i rettangoli
  3. Anche in questo caso, nessun cast di Thunderbird sul paraurti anteriore, sebbene possa essere dipinto lì
  4. Il paraurti posteriore ha un netto intaglio al centro. A differenza del 212 (SF0368), la tacca copre l'intera profondità del paraurti